鋼結(jié)構(gòu)景觀橋的安全質(zhì)量控制措施
起吊前再次檢查吊環(huán),確認(rèn)安全可靠后開始吊裝。應(yīng)在鋼結(jié)構(gòu)件兩側(cè)設(shè)置好溜繩,避免鋼結(jié)構(gòu)件發(fā)生相互碰撞,降落時(shí),緩慢降鉤,鋼結(jié)構(gòu)景觀橋報(bào)價(jià),并作好防止碰撞的緩沖措施。
鋼結(jié)構(gòu)件吊裝擱置、焊接牢固后方可脫鉤。
在鋼結(jié)構(gòu)梁吊裝過程中,自始至終牢固樹立“安全為了生產(chǎn),生產(chǎn)必須安全”的指導(dǎo)思想,嚴(yán)格按照起重安全操作規(guī)程辦理。
在吊裝過程中,吊裝單位配備專職的安全員進(jìn)行統(tǒng)- -的安全管理工作,起吊工作在統(tǒng)-一指揮下進(jìn)行,嚴(yán)禁違1章指揮、多人指揮、號(hào)令不統(tǒng)一。
吊裝區(qū)域設(shè)置小紅1旗、紅燈警示標(biāo)志,設(shè)置相關(guān)人員進(jìn)行站崗。嚴(yán)禁與吊裝無關(guān)的人員進(jìn)入吊裝施工區(qū)域,確保安全。
鋼結(jié)構(gòu)景觀橋的設(shè)計(jì)要點(diǎn)
鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用容許應(yīng)力法,強(qiáng)度設(shè)計(jì)以控制截面應(yīng)力不超過材料容許應(yīng)力為原則。由于鋼箱梁橋主梁采用薄壁閉合截面形式,因此,鋼結(jié)構(gòu)景觀橋價(jià)格,構(gòu)件的剛度、穩(wěn)定性尤為重要。《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定,鋼結(jié)構(gòu)景觀橋制作,此類橋型設(shè)計(jì)以強(qiáng)度計(jì)算為基礎(chǔ),以主梁及局部構(gòu)件的穩(wěn)定性驗(yàn)算為保障,并結(jié)合構(gòu)造要求確定構(gòu)件尺寸。依據(jù)規(guī)范方法雖然可以確定安全可靠的結(jié)構(gòu)尺寸,但由于構(gòu)造要求及穩(wěn)定性驗(yàn)算的保守性,在此類橋型設(shè)計(jì)中有經(jīng)濟(jì)指標(biāo)不高、材料浪費(fèi)較為嚴(yán)重的缺陷。我們結(jié)合工程實(shí)例通過合理的優(yōu)化結(jié)構(gòu)尺寸不但很好的控制截面應(yīng)力分布更加合理,還節(jié)約了10~20%的鋼材。
鋼結(jié)構(gòu)景觀橋設(shè)計(jì)的特點(diǎn)
新穎獨(dú)特的橋梁外形:本工程在橋梁外形方面進(jìn)行了大膽的創(chuàng)新,主橋結(jié)構(gòu)在造型上采用了“雙飄帶”設(shè)計(jì),宣城鋼結(jié)構(gòu)景觀橋,使橋梁顯得輕盈、通透。其中上層飄帶由主梁行車道和人行道的懸臂組成,在水平方向不變化;下層飄帶由拱形支撐結(jié)構(gòu)兩側(cè)的翼結(jié)構(gòu)組成,它隨著拱的延伸而不斷改變高度、長度和角度,形成起伏飄動(dòng)的姿態(tài)。同時(shí)引橋的主梁也采用了類似的外形設(shè)計(jì),在主、引橋銜接部位進(jìn)行了平滑處理,使兩者在風(fēng)格上統(tǒng)一、連續(xù),形成一個(gè)有機(jī)的整體,增強(qiáng)了藝術(shù)表現(xiàn)力。
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